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 美國堅不停飛737MAX還掛安全保證 各國不再吃這套


5個月內發生2起空難，波音新型的737MAX系列客機安全性遭嚴格檢視。美國堅持不停飛737MAX系列，但歐、亞多國均下令停飛，就連美國國內部分旅客與機組員都對MAX系列怯步。

彭博（Bloomberg News）報導，進入噴射機時代不久後，世界各國在飛安上一直追尋美國的腳步。但這回，儘管有美國聯邦航空總署（FAA）的公開保證，從英國到澳洲，各國仍不買單，不只下令國內航空公司停飛737MAX系列，有些還不准客機進入空域。

傑富瑞國際公司（Jefferies International）航太分析師莫里斯（Sandy Morris）說：「我正帶著驚訝與困惑看待事態發展，我們現在看到的情況是幾乎所有人都與FAA對著幹，這情況我還是第一次看到。」

FAA在11日發出737MAX系列「持續適航」的全球通報數小時後，包括新加坡、澳洲、馬來西亞、英國、法國、德國、土耳其、義大利、愛爾蘭、荷蘭等國紛紛下令停飛MAX系列，歐洲航空安全署（EASA）12日也下達停飛令。

儘管美國各大航空公司仍力挺波音，但不安已蔓延美國國內的機組員與乘客之間，許多人對737MAX系列怯步。越來越多美國民眾在社群媒體上表達疑慮，有人取消或變更會搭到737MAX系列的航班。

代表美國航空（American Airlines）雇員的職業空服員協會（APFA）告訴會員，若有不安全感，就不要上737MAX8；代表全美多家航空近5萬名空服員的美國空服員工會（AFA-CWA）也表示，基於各方大量警告，美國相關當局應暫時下令停飛737MAX系列機隊。

前美國運輸部長拉胡德（Ray LaHood）也跳出來喊話，認為FAA在拿自身信譽及公共安全當賭注。波音787夢幻客機（787 Dreamliner）2013年發生鋰電池套件起火，當時拉胡德就下令停飛787夢幻客機。

他說：「搭機乘客有權獲得飛機安全的保障，但乘客現在沒有這種感覺，運輸部長如今應該宣布，在波音保證飛機百分百安全可飛前，MAX系列應停飛。」

面對各方排山倒海的疑慮，FAA仍老神在在。FAA代理署長艾威爾（Daniel Elwell）說：「到目前為止，我們的評估顯示，737MAX系列並無系統性的性能問題，因此沒有讓該機型停飛的依據，其他各國民航當局也沒有向我們提供足以下令停飛的依據資料。」

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 建築法拍板 新增第三方查驗制度


【台灣醒報記者譚有勝台北報導】為了提高建築物安全，行政院29日拍板通過《建築法》修正條文，新增第三方專業團體辦理施工勘驗及竣工查驗制度。內政部次長林慈玲表示，透過第三方專業團體力量，主要是對建築安全增加品管防線，確保建築物居住安全。此外，凡是1999年以前的建築物，面積達1000平方公尺以上者，重建補強後若未申報，依規可處罰6萬至30萬元。

因2年前2月6日高雄美濃地震與2018年同日花蓮大地震多棟建築物傾斜或倒塌造成人命傷亡，再次喚起國人對建築物安全的重視。為確保新建建築物設計及施工品質、強化既有建築物居住安全，行政院29日通過由內政部提出的《建築法》部分條文修正草案，送往立法院審議。

內政部次長林慈玲表示，本次修正草案引進第三方專業團體辦理施工勘驗及竣工查驗制度，除了加強整合安全設計審查制度外，對於強化施工勘驗及落實竣工查驗層面，增訂一定規模以上建築物，應由第三方專業團體完成施工勘驗及竣工查驗合格後，方得繼續施工或核發使用執照。

「經歷了花蓮強震的慘痛教訓，政府對於既有的建築耐震能力評估必須加速進行。」林慈玲說，內政部已修正建築物公共安全檢查簽證及申報辦法，強制建築物應辦理耐震能力評估檢查，凡是1999年12月31日以前登記的私用建築物，樓地板面積累計達1,000平方公尺以上，應辦理耐震能力評估檢查申報。

她強調，地方政府也應嚴加查辦有危險疑慮之建築，並且必須依照規定申報，重建補強後若未申報，依建築法規定處罰6萬至30萬元。

至於強制實施建築管理前建築物申領使照，林慈玲強調，供公眾使用的建築物，因發生火災發生機率與風險較高，容易危害民眾之生命安全，屋主應依規定申請核發使用執照，若是未依規定申請，且有一定規模的營業用途者，得處罰2萬至10萬元。









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