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 被問何時退休 鈴木一朗：連我也不知道


（中央社東京16日綜合外電報導）效力美國職棒大聯盟西雅圖水手隊的日本球星鈴木一朗，今天在家鄉日本舉行的記者會上，回答美國媒體詢問何時要退休時說：「連我也不知道」。

西雅圖水手隊與奧克蘭運動家隊的海外開幕戰，20日和21日在日本東京開打，這可能是鈴木一朗最後一次在家鄉比賽，到時會有多轟動，日籍隊友菊池雄星日前說：「東京巨蛋會搖晃。」

日本報知體育報導，鈴木今天返回日本，準備參加在東京巨蛋球場舉行的美國大聯盟海外開幕賽，並出席下午在東京巨蛋飯店舉辦的記者會。

鈴木穿著51號背號的球衣，太陽眼鏡掛在球帽上，跟菊池雄星及總教練同坐。

美國媒體記者直接提問「什麼時候要退休」？鈴木說，什麼時候退休連他自己也不知道，對於這樣的問題他還是沒有習慣。

他說，2012年從西雅圖前往紐約，拚命認真地過每一天，到了邁阿密時也是一樣；大聯盟是一個競爭激烈的世界，什麼時候會有球團的通知來也不知道，但他就是這樣度過每一天，然後讓自己今天還可以站在這裡。

鈴木這次獲邀參加水手隊春訓，在熱身賽出賽7場、連續18打席未擊出安打，25打數只有2支安打，打擊率不到1成。

他說，從去年春天開始有中斷球員身分一段時間，但即使如此還是保持身體持續運動的狀態；雖然自己很希望能拿出理想的表現，但實際上卻做不到，讓他感到非常苦惱。

鈴木說，如果是用春訓結果來看，他本來是不可能進入28人名單中；但因為自己是日本人，在日本舉行的海外開幕賽可能就讓自己取得有利地位。

由於過去曾有在春訓跟季賽表現不同的經驗，鈴木說，場所改變，能在最喜歡的日本打球，所以心情也完全改變，希望讓大家看看他現在的實力。

鈴木也將參加17日與18日水手隊對日本職棒讀賣巨人隊的表演賽，這是鈴木從2012年大聯盟海外開幕賽以來，睽違7年再度在日本打球。

鈴木說，這對他來說是非常大的禮物，他會珍惜每一個瞬間，讓這一切可以成為供未來回顧的片段，「我會銘記每一個瞬間」。（譯者：黃名璽/核稿：徐崇哲）1080316







 政院院會通過船舶法部分條文修正草案 船齡超過20年每2年檢查1次


規範船舶國籍登記、檢查丈量與設備管理基礎的《船舶法》，自2010年修正後，因要進一步與國際公約接軌，並強化船舶航行安全，行政院院會今（15）日通過《船舶法》部分條文修正草案，將送請立法院審議。其中修正草案規定船齡超過20年的高齡船舶，將縮短檢查週期，若是國內線，原本為5年檢查1次，修法後改為2年，國際線則縮短為3年。

行政院交通部表示，此次《船舶法》修正程序嚴謹，除藉由委託研究發掘問題及提出修正草案外，並多次邀集航運相關產官學界座談，凝聚修法共識，針對本次修正的三大重點說明如下：

1.參考國際公約制訂國內航線船舶安全管理制度(National Safety Management ,NSM)：參考國際海事組織(IMO)制定安全管理國際章程(ISM Code)的精神與作法，船舶安全管理須由航商與船員平時對船舶的管養著手，為提升其安全意識及品管能力，並降低人為因素風險，藉標準流程制定，搭配稽核與評鑑機制，推動總噸位100以上、乘客定額超過150人的客船，及總噸位500以上貨船取得建立安全營運與防止污染評鑑合格證書，違者將禁止航行，並處3萬元以上15萬元以下罰鍰。

2.加強高齡及高風險船舶監理強度：針對船齡超過20年的高齡船舶，為降低意外與污染的風險，將船舶檢查週期減半並進行船體、水密、艙間及推進系統等設備的高強度檢查，以督促航商加強管理。原先《船舶法》規定每5年檢查一次，修正草案規定國內線船齡超過20年的船舶縮短為每2年檢查1次，國際線則縮短為3年。

《船舶法》修正草案也要求國內航線裝載危險品或大量散裝化學品或液化氣體貨物之船舶，應比照國際航線取得相關國際公約證書，以強化航安，未依規定辦理者，將禁止航行及限期改善，並處6千元以上6萬元以下罰鍰。

3.強化逾期檢查船舶的船籍管理機制：針對未有出港航行紀錄，且超過5年未辦理檢查的船舶，經通知船舶所有人辦理檢查及公告3個月的程序，於無利害關係人提出異議下，賦予航港局註銷相關船舶登記及相關文書的權力，使該等船舶無法再航行與交易，保障航安與船舶市場秩序。

交通部表示，此次《船舶法》修法參照國際公約增訂船舶安全營運與防止污染的管理機制，並加強高齡船舶的檢查強度，另清查及註銷逾期5年未檢船舶的船籍，對於強化船舶管理與航行安全均有所助益，交通部將加速推動，以進一步保障海上人命安全及維護海洋生態環境。

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