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 中職熱身賽 悍將高國麟轟退桃猿


記者張翔程／綜合報導

中職30年官辦熱身賽今日在澄清湖球場開打，悍將打線全場擊出15支安打，第二局攻下4分，第九局高國麟追轟2分砲，最後以7比5擊敗Lamigo桃猿，富邦悍將拿下官辦熱身賽第2勝，桃猿隊以二軍出賽吞下2連敗。

第二局高國輝選到保送後，林哲瑄、陳品捷、蔡友達連續安打攻下2分，陳凱倫打擊推進送回1分，蔣智賢補上安打再添1分，第八局高孝儀率先二壘安打，戴培峰、于孟馗接連安打追加1分，高國麟在第九局擊出官辦熱身賽首轟。

林晨樺先發4局，投出1次三振、2次觸身球，被敲出3支安打，無失分拿到勝投，吳世豪中繼3局，送出3次三振、2次保送，被擊出3支安打，第七局被揮出高飛犧牲打失1分，張竣龍接手1局未失分，羅嘉仁後援1局，連投3次保送、1次觸身球，加上捕手捕逸、打擊推進及安打連丟4分。

桃猿隊由林樺慶先發5局，送出2次保送，被擊出7支安打，丟4分吞下敗投，黃偉晟、賴達官、張明翔中繼未失分，第八局游朝惟再失1分，第九局江國謙挨轟丟2分。







 Tesla 承認上週的 Model X 車禍發生時 Autopilot 是啟用狀態


在對上週於加州山景城發生的一起 Model X 車禍致死事故進行了一番調查後，Tesla 早些時候在自己的部落格上發佈了一篇更新通告。在文中他們沒有提及死者的姓名（但 ABC 7 News 已證實死者係現 Apple 工程師、前 EA 工程師 Walter Huang），不過確認了事故車輛在撞擊時的確是處於開啟 Autopilot 的狀態。

按照 Tesla 的說法，當時 Autopilot 使用了自適應巡航控制，跟隨距離被設定為最小。在駕駛過程中雖然車輛對司機進行了多次視覺、語音警告，提示其控制方向盤，但在撞車前的六秒鐘時間段內方向盤依然沒有感知到駕駛者的手握動作。Tesla 認為在撞擊發生前死者大約有 5 秒的反應時間和 150 米範圍的無障礙視野，但行車記錄沒有顯示任何操作，因而導致車輛直接撞上了水泥墩（這前面本來應該有防撞護欄，但因更早前發生的事故損壞，所以事發時變成了沒有防護的狀態）。

只是，在 Tesla 的聲明中並未提到自家的 Model X 在面對這個障礙物時究竟做出了什麼樣的反應。誠然，以 Autopilot 目前的自駕能力來說，死者沒有及時接管駕駛權的做法是導致此事故的重要原因。但系統所做的也只是提醒司機控制方向盤而已，廠方並未解釋為何車輛沒有將水泥墩成功識別為障礙物，而是在沒有減速的情況下直接撞了上去。值得一提的是，死者的兄弟在接受採訪時透露，死者過去曾抱怨過車輛在事發位置會出現朝著同一障礙物（水泥墩）開過去的情況，但當地零售商在接到投訴後無法將情況重現，事情似乎也就沒了下文。

當然，在聲明中 Tesla 仍不忘強調盡管發生了這樣的車禍，但 Autopilot 遇到致命事故的概率還是要比其它廠商的方案低很多。不過老實講這樣的表態在這個時間點上，真的是有點缺乏說服力啊...

Tesla









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