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 衣航黑盒鑑定出爐! 與獅航空難「高度相似」


衣索比亞空難,黑盒子在法國鑑定,有了初步結果,確認這起空難跟印尼獅航空難,有高度的相似性,證據指向波音的設計問題,另外波音再被踢爆,737MAX8機師沒有被提供飛行員模擬訓練,只靠兩小時的iPad線上課程。

 


圍繞著棺木,衣航空難罹難者家屬,悲痛想為家人下葬,但還沒辦法取得親人遺體,由於失事現場面積太大,遺體太過零碎,當局表示要至少半年,才能完成DNA鑑定確認身分,現在只能分發現場焦土給家屬及早安葬,至於失事班機的黑盒子,初步鑑定結果已經出爐,跟獅航空難一樣,兩架飛機在失事前,飛行高度都出現劇烈變化,確認兩起空難有高度相似處。

 


CNN記者奎斯特:「這是首度確認兩起空難,去年10月的獅航墜機,及上週發生的衣航墜機有相似之處,專家們相信指的是兩架飛機都在高度和速度上突然出現劇烈變化。」

 


都是波音737Max8型客機,起飛後機長都要求返航,都在起飛後的15分鐘內失聯,也都出現不穩定的垂直速度,這都讓客機製造商波音成為眾矢之的,美國機師工會發言人更跳出來爆料,波音先前根本沒有告知波音737Max8型客機有安裝新軟體,直到獅航墜機才緊急通知。

 


美國機師工會發言人丹尼斯塔則:「他們(波音)告知我們,飛機中有安裝一套我們從未聽過的系統,叫做MCAS操控特性增益系統,這對我們來說是非常震驚的消息,因為在之前的手冊裡完全沒提過。」

 


發言人也踢爆,在獅航空難前,能駕駛波音737MAX8客機的機師,都沒有重新受訓,只接受一個2小時的iPad課程,因為波音根本沒有提供模擬訓練,是否因為疏忽客機更新,忽略安全訓練,而導致這兩起空難悲劇,現在波音恐怕難辭其咎。

 

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 桃煉油廠停工 勞動部開罰30萬


【台灣醒報記者譚有勝台北報導】中油煉油廠即日停工,並遭開罰最高30萬元!勞動部職業安全衛生署北區職業安全衛生中心主任游逸駿表示,中油煉油廠加熱爐有效期限僅到21日,雖然已經申請了設備安檢,但中油並未得到「許可證」就重啟開爐,已經違反《職業安全衛生法》,該工廠必須即日停工,並開罰3-30萬元。而中油副總經理李順欽也證實,煉油廠工安事件的加熱爐跟反應器至今「沒有拿到許可證」。

中油桃園煉油廠29日清晨驚傳爆炸聲響,該區的居民被突然響起的巨響驚醒,不少人更在臉書上發文叫大家趕快逃命,查看才發現是煉油廠起火燃燒。桃園市政府消防局表示,中油桃園煉油廠在清晨6時42分傳出火警,消防局立即派出近百名消防人員,出動40輛消防、救護車救援,火勢一度難以控制,但所幸在大約1小時的搶救後成功撲滅,無人傷亡。

1996年以來,中油累積至今已發生了7起工廠意外。民眾記憶猶新的莫過於去年2017年中油對台電大潭發電廠的天然氣供應管線意外停止運作2分鐘,導致大潭發電廠6部機組全部跳電,造成815大停電事件。中油29日再度發生工廠意外,引起當地民眾強烈不滿。

中油公司隨後緊急召開記者會,副總經理方振仁向受影響的民眾道歉,並表示,「初步了解該起事件為第二柴油加氫脫硫工廠在歲修後重新啟爐,加熱爐管破裂起火,目前已撲滅火勢,現場無人傷亡。」但歲修後就發生問題,是否啟爐時沒有按照SOP,還是有設備老舊的問題?方振仁回應說,他們還會繼續做調查,並在1週內對外說明。

當問及煉油廠爆炸是否影響到柴油的產量?方振仁回應說,柴油目前約占中油公司總產量20%,該煉油廠恢復生產前,中油公司都會從南部大林煉油廠做調度,並不會影響國內柴油的產量。

至於爆炸後竄出的濃煙是否會對空氣品質造成影響?方振仁指出,經環保署派員檢測後,現場檢測的的揮發性有機物質(VOCS)濃度為2至3ppm,未超過排放標準,加上風速強又降雨,並不會對空氣品質造成影響。

勞動部職業安全衛生署北區職業安全衛生中心主任游逸駿29日表示,經檢查後發現煉油廠加熱爐有效期限僅到21日,雖然已經申請了設備安檢,但還未完成安檢就啟用已經違法,將依《職業安全衛生法》勒令該工廠停工,並開罰3至30萬元。中油副總經理李順欽接受媒體訪問時也證實,中油應該難道代檢機構的許可證後才可重新起爐,但是今天發生工安事件的加熱爐跟反應器至今「沒有拿到許可證」。









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