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 瑞典奧運金牌滑雪好手引退 著傳統服裝提麵包籃告別


對運動員來說，引退賽是一生一次的重要時刻。去年（2018年）在平昌冬奧奪金的瑞典滑雪好手漢斯多特（Hansdotter），選擇以相當特別的方式來進行，她捨棄了滑雪服和滑雪杖，改穿瑞典傳統服裝，手上還提著一籃麵包，來完成生涯最後一場比賽。

身穿瑞典藍黃配色的傳統服裝，手上還拎著一籃麵包，這不是表演，也不是趣味競賽，而是大型國際賽事-高山滑雪世界盃。

這場最終戰役，儘管沒能拿下獎牌，但她用象徵國家的裝扮，留給自己最美好的回憶，這一幕也深深烙印在觀眾心底。

（民視新聞／綜合報導）







 政院院會通過船舶法部分條文修正草案 船齡超過20年每2年檢查1次


規範船舶國籍登記、檢查丈量與設備管理基礎的《船舶法》，自2010年修正後，因要進一步與國際公約接軌，並強化船舶航行安全，行政院院會今（15）日通過《船舶法》部分條文修正草案，將送請立法院審議。其中修正草案規定船齡超過20年的高齡船舶，將縮短檢查週期，若是國內線，原本為5年檢查1次，修法後改為2年，國際線則縮短為3年。

行政院交通部表示，此次《船舶法》修正程序嚴謹，除藉由委託研究發掘問題及提出修正草案外，並多次邀集航運相關產官學界座談，凝聚修法共識，針對本次修正的三大重點說明如下：

1.參考國際公約制訂國內航線船舶安全管理制度(National Safety Management ,NSM)：參考國際海事組織(IMO)制定安全管理國際章程(ISM Code)的精神與作法，船舶安全管理須由航商與船員平時對船舶的管養著手，為提升其安全意識及品管能力，並降低人為因素風險，藉標準流程制定，搭配稽核與評鑑機制，推動總噸位100以上、乘客定額超過150人的客船，及總噸位500以上貨船取得建立安全營運與防止污染評鑑合格證書，違者將禁止航行，並處3萬元以上15萬元以下罰鍰。

2.加強高齡及高風險船舶監理強度：針對船齡超過20年的高齡船舶，為降低意外與污染的風險，將船舶檢查週期減半並進行船體、水密、艙間及推進系統等設備的高強度檢查，以督促航商加強管理。原先《船舶法》規定每5年檢查一次，修正草案規定國內線船齡超過20年的船舶縮短為每2年檢查1次，國際線則縮短為3年。

《船舶法》修正草案也要求國內航線裝載危險品或大量散裝化學品或液化氣體貨物之船舶，應比照國際航線取得相關國際公約證書，以強化航安，未依規定辦理者，將禁止航行及限期改善，並處6千元以上6萬元以下罰鍰。

3.強化逾期檢查船舶的船籍管理機制：針對未有出港航行紀錄，且超過5年未辦理檢查的船舶，經通知船舶所有人辦理檢查及公告3個月的程序，於無利害關係人提出異議下，賦予航港局註銷相關船舶登記及相關文書的權力，使該等船舶無法再航行與交易，保障航安與船舶市場秩序。

交通部表示，此次《船舶法》修法參照國際公約增訂船舶安全營運與防止污染的管理機制，並加強高齡船舶的檢查強度，另清查及註銷逾期5年未檢船舶的船籍，對於強化船舶管理與航行安全均有所助益，交通部將加速推動，以進一步保障海上人命安全及維護海洋生態環境。

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